Am zweiten Tag war das Wetter sehr wechselhaft. Regen und Sonne wechselten sich mehrfach ab, wir haben mit Intermediates-Reifen wohl die beste Wahl getroffen. Dank der sehr rutschigen Fahrbahn mit viel Laub und Dreck auf der Straße konnten die leistungsstärkeren Autos ihren Vorteil nicht so gut ausspielen weshalb wir uns in der Gesamtwertung bis auf Platz 37 vorkämpfen. Ein fabelhhafter Platz für ein Rennen, welches für folgende Kategorien gilt: Campionato Italiano Rally 2009, Mitropa Rally Cup 2009 (europäische Amateurmeisterschaft), Campionato Triveneto, Campionato Friuli Venezia Giulia, Castrol Evolution Cup, Peugeot Competition Top, 21° Challange F.I.S.A.

Jedenfalls haben wir den Sieg in der Kategorie mit mit großem Vorsprung geholt, Bernd ist super gefahren, dass er aber nur das Auto testen wollte – wie er im Interview tief gestapelt hatte – glaubte ihm im Publikum wohl niemand…

Beim Rennen in Meduno (UD) landeten wir auf dem hervorragenden 6. Platz.
Nach zwischenzeitlicher 3.er Position wurde uns ein Leistungsabfall vom Motor
(Triebwerk) zum Handycap. Trotz dessen sind wir mit dieser Leistung sehr
zufrieden da es unser erstes Rennen im Jahr 2007 war.

Diese Saison waren wir zwar im Mitropacup eingeschrieben, sind aber aufgrund verschiedener Faktoren nicht an den Start gegangen. Momentan sind wir damit beschäftigt ein neues Fahrzeug aufzubauen – es wird wieder ein Peugeot 106 Super N. Der neue Wagen bekommt einen leichteren und stabileren Karosserieaufbau, einen stärkeren Motor und ein neues sequentielles Getriebe.

Ab Ende Oktober 2007 werden wir die ersten Testrennen im neuen Wagen bestreiten
um uns optimal für die Saison 2008 im Mitropacup vorzubereiten.

Wir fahren auf die Spitzkehre zu…

…lenken ein…

und…

…Handbremse…

…winken den Kameraleuten…

…der Wagen “sticht” an…

… innen heben sich die Räder kurz und drehen durch…

…beim Aufsetzen wird das rechte Vorderrad abrupt abgebremst und das Differential bricht.

…ab hier rollen wir nur noch und sind vor Allem mit lautem Fluchen beschäftigt, dabei wirft man die Handschuhe auf das Armaturenbrett und einige Minuten nach dem Aussteigen muss Florian seinen Helm wieder im Wald holen gehen.

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Europa, wir kommen!!!!

Acht Top-Events in fünf Ländern

Er gilt als “Europameisterschaft der Privatfahrer” und ist aus der internationalen Rallyeszene kaum mehr wegzudenken: der Mitropa Rally Cup. 2006 wird bei acht Wertungsläufen in Deutschland, Italien, Österreich, Slowenien und der Tschechischen Republik einmal mehr eine attraktive Mischung aus jungen, ehrgeizigen Talenten und erfahrenen Routiniers an den Start gehen.

Zahlreiche bekannte Piloten nutzten die Serie als Sprungbrett, um im professionellen Motorsport Fuß zu fassen. Erfolgreichster Mitropa Rally Cup Teilnehmer ist Matthias Moosleitner, der sich insgesamt fünf Mal den Titel holte.
Darüber hinaus sicherten sich Rallyelegenden wie Weltmeister Sandro Munari 1971 auf Lancia HF und ein Jahr später Rafaelo Pinto auf einem Fiat 124 Spider die Siegertrophäe.

Von Anbeginn (1965) an war und ist der Mitropa-Rally-Cup nicht nur als Sprungbrett für eine spätere, internationale Profikarriere gedacht, sondern wird vor allem auch als kostengünstiger und völkerverbindender Rallyesport auf überaus hohem Niveau geschätzt. Zwar haben sich auch international bekannte Rallyefahrer wie die Italiener Sandro Munari oder Rafaele Pinto, der Österreicher Franz Wittmann sowie die Deutschen Hermann Gaßner und Armin Schwarz bereits zum Teil mehrfach in die lange Siegerliste eingeschrieben; aber in der Hauptsache ist der Mitropa-Rally-Cup ein Betätigungsfeld für den österreichischen, italienischen, tschechischen und bundesdeutschen Rallye-Nachwuchs, der im Ausland jeweils nenngeldfrei starten kann. Der oberbayerische Privatfahrer Matthias Moosleitner ist mit sechs Siegen der bislang erfolgreichste aller Teilnehmer.